勞力士歐洲1月起漲價,調幅2至8% (附熱門款新價)

勞力士歐洲1月起漲價,調幅2至8% (附熱門款新價)

人說漲價後的手錶就跟變了心的女友一樣——回不去了,2019年身在台灣的我們先後在上半年和下半年經歷勞力士和帝舵兩個品牌漲價,勞力士部分大概漲幅在2%~5%之間,至於帝舵的漲幅也差不多是這個水準,那麼也許有人會想說在國外買勞可能會便宜些,不過最近已經有消息傳出,勞力士將在半個多月後、也就是2020年1月開始調整歐洲地區手錶的定價。

▲市場傳出勞力士將在2020年1月開始調整歐洲地區的售價,漲幅大約2%~8%。

詳細的漲價狀況雖然要到明年才會比較明確,不過現在也有一些款式的漲價資訊已經悄悄流出,在此快速舉一些大家比較關心的熱門款漲幅,例如116610LV綠水鬼原本歐洲的定價為8,200歐元,調漲後會變成8,750歐元。116610LN黑水鬼原本在歐洲定價為7,750歐元,調漲後變成8,350歐元,再來114060無日期水鬼原本定價為6,800歐元,漲完變成7,350歐元。單紅字鬼王126600定價元為10,350歐元,漲後變成10,900歐元。

▲勞力士綠水鬼的歐洲定價將從8,200歐元漲為8,750歐元。

至於在複雜款式方面,人氣也是爆高的鋼迪116500LN定價將從11,300歐元漲到12,250歐元,另外五珠鍊GMT-Master II 126710BLRO定價也將從8,400歐元提升到9,000歐元!

▲Daytona 116500LN定價預計從11,300歐元漲到12,250歐元。

從以上這些熱門款看來,勞力士這波歐洲漲價幅度可能還要高過台灣,它們的漲幅大概在7%上下,其中無日期水鬼和鋼迪甚至漲到超過8%,看來明年開始在歐洲買勞力士也沒有便宜到哪去了,而且這裡提到的都只是定價,實際上歐洲市場要買到勞力士這些熱門錶也必須超定價才能入手,而且雖然說歐洲離我們頗遠,但二手市場行情的波動可是全球化的,等歐洲勞力士定價正式調漲後,到時可能也會帶動國內勞力士二手錶價格連帶受影響,只能說生在這個年代要買勞力士熱門錶真的是一年比一年難啊。

▲五珠帶百事圈126710BLRO定價則是會從8,400歐元提升到9,000歐元。

文章圖片來源::世界腕錶 https://www.world-wrist-watch.com/zh-Hant/Article/9614

 Daytona是什麼意思?怎麼大家都在追

Daytona是什麼意思?怎麼大家都在追

收藏勞力士手錶的進階課題就是入手他們的複雜功能,目前品牌的複雜款相對較少,包括Daytona、Yacht-Master II以及Sky-Dweller等等,其中要論牌子老的話當然還是Daytona的計時功能,這款錶長期以來都很受市場歡迎,加上受到名人效應(如保羅紐曼)的加持,除了新錶搶手,在二手錶市場上的反應也都很熱絡,有些人可能會有個疑惑,就是Daytona為什麼要叫Daytona?(可能也有人是直接念音譯的迪通拿)但是不管念英文或中文,聽起來都跟計時碼錶本身好像沒太大關係,那麼當初勞力士為什麼會有這個命名的想法呢?

▲位於美國佛羅里達州的迪通拿海灘自1903年以來舉行過大大小小的賽車活動,被譽為世界賽車中心。

美國佛羅里達州的世界賽車中心

其實當然是有原因的,而Daytona的名稱由來乃是跟美國佛羅里達州的迪通拿海灘很有關聯,該州有個別稱叫做世界速度之都,這是因為打從1903年以來,就陸續有許多賽車活動聚集在這邊舉行,所以不少跟陸地最速相關的紀錄都是在迪通拿海灘所締造的,迪通拿海灘除了本身的地利條件,連美國的國際賽道公司和全國運動汽 車競賽協會(NASCAR)及美國汽車競賽協會(GRAND-AM)等機構也都紛紛選擇把總部設在這邊,也因此也有人稱迪通拿海灘是「世界賽車中心」。

▲在NASCAR創辦人William France爵士大力奔走下,1959年迪通拿國際賽道正式啟用,至今仍是舉辦國際賽事的一大名勝賽道。

1959年迪通拿國際賽道正式啟用

走過20世紀前半期的輝煌歷史之後,迪通拿海灘在1950年面臨都市發展與沙質惡化的雙重挑戰,為了能夠更長久提供優質的賽車環境,NASCAR創辦人William France爵士因而提出創建迪通拿國際賽道,隨後此賽道更真的付諸實行,到了1959年正式開幕像世人打招呼。這條賽道全長4公里,當時堪稱是全美能跑出最高速的先帶賽道,一些賽道的特色還包括它的彎道傾側度達31度、最高點達10公尺,高傾側度可以讓汽車高速過彎時,不受離心力影響而有滑出跑道的可能,同時它的觀眾席也經過很縝密的規劃,標榜無論你坐在看台上的哪一個位置,都能清楚欣賞到賽事的精彩內容。

▲勞力士1963年創制的Cosmograph計時碼錶因為成為迪通拿大陸賽的冠軍獎品,品牌後來乾脆直接將手錶更名為”Cosmograph Daytona”,成為這款計時碼錶日後家喻戶曉的名稱。

Daytona手錶與賽車密不可分的關係

除了新穎並經過設計上的優化,William France爵士也頗有先見之明的在賽道創建前提出要在大型賽道的內場建造公路賽車道,用作舉行跑車與摩托車賽事,此舉可以將經典的賽道與帶有傾側度彎位的獨特橢圓形賽道完美結合。這個一魚多吃的點子對於耐力車賽影響很大,包括利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)以及勞力士迪通拿24小時耐力賽(Rolex 24 At Daytona®)都受到迪通拿國際賽道的影響。後者首屆賽事於1962年舉行,當時還名叫「迪通拿大陸賽」(Daytona Continental),而勞力士的Daytona手錶則是從1963年正式問世,兩者之間的關係緊密由此不難看出。

▲今日的Daytona手錶會在面盤上印上系列名稱,象徵其與賽車界密不可分的關係。

以賽道為名 經典計時碼錶就此誕生

有段小故事值得一提,William France爵士本身是名勞力士手錶的愛好者,甚至他跟品牌也曾有合作關係,因此他選擇勞力士作為迪通拿國際賽道的大會指定時計有跡可循,而且他還奠定了迪通拿大陸賽獲勝車手除了可以獲頒獎盃,還能額外進帳一只勞力士手錶的傳統。Daytona手錶剛出時事實上還叫做Cosmograph用以突顯它的計時功能,不過由於它推出後很快就變成迪通拿大陸賽的冠軍獎品,因此勞力士也就順勢把手錶名稱更名為”Cosmograph Daytona”,這就是你我今日耳熟能詳勞力士Daytona計時碼錶命名的由來。從中可以知道Daytona這個名稱象徵了與賽車息息相關的計時功能,而它既然選擇以世界頂尖賽道為名,背後自然也隱含了品牌對自家手錶品質能夠躋身業界前茅的這層意義。

▲勞力士迪通拿24小時耐力賽冠軍所獲得的Daytona手錶錶背會刻有相關紀念文字(圖為2016年版本),增添給冠軍賽車手留念的價值。

經典名稱與國際賽道齊名

至於迪通拿大陸賽哪時改名變成「迪通拿24小時耐力賽」(24 Hours of Daytona),時間點是在1992年,也就是Daytona手錶推出將近30年之後的事了。目前該項車賽還是維持了冠軍將頒贈Daytona手錶的傳統,無形中也成了一種吸引眾家賽車高手前來較勁的誘因,畢竟在這邊既能下場跟其他好手一塊競技,如果跑出好成績又可以多帶一只勞力士手錶回家,想想絕對值得。

文章圖片來源:世界腕表https://www.world-wrist-watch.com/zh-Hant/Article/8878

 中華隊7:0完封南韓搶下複賽關鍵一勝!

中華隊7:0完封南韓搶下複賽關鍵一勝!

世界棒球12強,中華隊一壘手陳俊秀對南韓敲出3分砲,回本壘時全隊慶祝。(圖/記者葉政勳攝)

複賽目前處於0勝2敗的中華隊,今天面對強敵南韓隊「背水一戰」,全隊士氣相當高昂,在先發投手張奕的好投下,中華隊打者也早早打下分數,加上陳俊秀在7局上鎖定勝局的3分砲,終場就以7:0完封對手,也拿下進入到複賽後的第一勝。

中華隊今天先發打線做出大幅的調動,近期打擊手感火燙的胡金龍,今天被安排打第1棒開路先鋒,教練團希望能用他的高上壘率,來幫助低迷的打線開啟更多的攻勢。結果胡金龍也不負眾望,他在首局就鎖定住了金廣鉉的失投球、敲出安打上壘。

次局胡金龍再度建功,在高宇杰敲出帶有打點的二壘安打後,胡金龍隨即補上了左外野的落地安打,把跑者給送回來得分,也幫助中華隊單局得到2分、取得2:0的領先。

中華隊先發投手張奕今天面臨南韓打者頑強的纏鬥,前兩局用球數較多,而且都曾被對方給推進到得點圈,不過他屢屢冷靜的化解危機,沒有丟掉任何分數,表現精彩。

4局上,林立一上來就敲安,王威晨成功執行犧牲觸擊戰術、將跑者推進上二壘,之後王勝偉鎖定第一球就攻擊,也敲出帶有打點的安打,為中華隊再添保險分。接著高宇杰敲出個人本場第2安,也打退了南韓先發投手金廣鉉,讓他4局都投不滿就退場。一、二壘有人的情況下,南韓讓河載勲上來接手投球任務,兩出局後林哲瑄敲出左外野的紮實飛球,但可惜直接朝著金賢洙而去被接殺,不過中華隊該局還是拿到第3分,以3:0領先對手。

7局上,中華隊首棒打者胡金龍就選到保送,而南韓也當機立斷、在高祐錫對林哲瑄投出兩壞球時決定換投,由元鐘玄上來接替投球,雖然他故意四壞保送了王柏融,但在解決掉林泓育後,卻被陳俊秀掃出3分砲,一棒將分數給拉開,中華隊以6:0領先。

張奕在投完6又2/3局的投球後退場,只被敲4支安打,雖然投出4次保送,但沒有丟掉任何分數,還送出4次三振。之後由前幾戰表現精采的陳冠宇上場接替投球,他在第8局先被李政厚敲安,之後又保送了崔廷,讓南韓再次站上得點圈,不過所幸他及時穩地下來、三振掉梁義智沒有掉分。

9局上,林哲瑄選到保送上壘,他之後也成功盜上二壘,雖然王柏融無法建功,但林泓育在兩出局後敲出帶有打點的安打,中華隊持續擴大領先到7:0。9局下,「小飛刀」陳鴻文上來關門,他也一上來就三振掉黃載均,之後也解決掉朴健祐和金相豎,完美的替球隊守下勝利。

世界棒球12強,中華隊vs南韓隊,中華隊一壘手陳俊秀敲出3分砲。(圖/記者葉政勳攝)
世界棒球12強中華隊在對南韓的比賽,率先得分士氣大振。(圖/記者葉政勳攝)
▲世界棒球12強中華隊先發投手張奕。(圖/記者葉政勳攝 )

世界棒球12強,中華隊捕手高宇杰。(圖/記者葉政勳攝 )

▲世界棒球12強中華隊外野手胡金龍。(圖/記者葉政勳攝 )

文章圖片來源:https://www.nownews.com/news/20191112/3750426/

 無日期黑水鬼114060 勞力士Submariner家族的入門款

無日期黑水鬼114060 勞力士Submariner家族的入門款

對於某些勞迷來說,無日期版的Submariner水鬼有著無可取代的地位,雖然論功能它比日期版的少了一種,機能性多少打折,但一方面它是Submariner最原生的樣貌——加裝日期顯示的版本是要到1966年才推出的,另一方面至今仍然有一派玩家不愛附了Cyclop放大鏡的日期顯示——甚至有人寧可為此多貼一點錢去買Sea Dweller,為了這些理由,無日期Submariner對這些人來說都像是一種救贖,因此當年這款終於更新的時候,不少人應該都鬆了一口氣。

▲少了日期窗,3點鐘的時標就做成跟9點鐘對稱的棒狀樣式。其實有放大鏡的話指針在走過它底下時會變形、不易讀準,從這點來看無日期版的確是比較專業。

評點一:市場對無日期的喜好沒這麼極端
要說不喜歡Cyclop的理由,有些人是覺得它老氣,就實用來說它固然能夠放大日期,不過卻也限制了閱讀角度,如果斜角太大的話反而什麼都看不到,總而言之它仍舊是一項帶有爭議的設計。無日期版好就好在這裡,它完全跳脫了這個問題,反正對真正的潛水用途來說日期本來就不是必要的功能,少了它錶面還更對稱清爽,純粹性上自有其魅力。

▲Cerachrom陶瓷錶圈是現行版本最吸引人的一處升級,圈身為陶瓷材質,數字刻度是先做出陰文後再鍍上鉑金,立體的質感絕佳,防刮防褪色的品質也大幅提升。

評點二:升級陶瓷圈質感有加分
除了少了日期,Submariner跟日期版的規格配備完全相同,這一代該升級的地方一應俱全;其中最重要的一項當數Cerachrom陶瓷錶圈,它是現行版勞力士潛水錶質感提升的重要關鍵,如果要說在日期版已然改款、無日期版卻還停留在舊版的那兩年空窗期「無日期派」有什麼放不下的地方的話,陶瓷圈這點應該是很重要的一部份。

▲Glidelock錶扣最早用於Deepsea,Submariner使用的是它的簡化版,不過機能性不變,透過底下的伸縮系統錶帶能以2mm為單位延伸20mm,實用度頗高。

評點三:錶帶長度自己調
除了錶圈之外另一個重要的改良點應該就是Glidelock錶扣了,它牢靠又方便調整長短的設計固然是極具機能性,不過對大部分(不潛水)的人來說更重要的應該是它相對於舊版錶扣在質感上的提升,現行勞力士的錶扣都是以整塊金屬加工而成,不但結實、作工的細膩程度在目前市場上恐怕也無人能及,某個程度上也成了他們家的一個魅力所在了。

Submariner 114060
904L不鏽鋼材質/3135自動上鍊機芯/時、分、秒顯示/Superlative Chronometer頂級天文台認證/藍寶石水晶鏡面/防水300米/錶徑40mm/


★如果你想入手:
Submariner有沒有日期的價差有點微妙,說大不大,但也不到可以完全忽略的程度,如果考慮到轉手的話又是一個問題,不過在此之前還是好好評估一下這一窗日期對你來說到底有什麼意義或實際需求囉。

文章來源::世界腕錶https://www.world-wrist-watch.com/zh-Hant/Article/4299

 直上勞的第一步 勞力士Air-King 116900有它吸引人的理由

直上勞的第一步 勞力士Air-King 116900有它吸引人的理由

Air-King 116900的改款是ROLEX勞力士在2016年時的一個驚喜。因為在那幾年玩家間一直盛傳Air-King即將停產的消息,可是一直是只聞樓梯響的階段,想不到就在2016年勞力士出乎意料地推出了它的新改款,而且還是整個大改,藉著新款Air-King的誕生,再次證明了他們家的想法果然不是外界這麼容易就猜得透的。

▲五分一數的分鐘標示是新版Air-King的主要亮點,不過面盤在這裡同時保留了369的時標,兩種標示邏輯在這裡稍有重疊之嫌。黃色皇冠和綠色品牌字也是新版獨有的,這點雖小卻相當迷人。

評點一:比徑變大更符合現代需求

新版最重要的修改就是將錶徑從34mm一口氣加大到40mm。大型化是近期勞力士在更新款式時的趨勢,照理我們對Air-King的放大本來不應該太意外,只是34mm原本是勞力士全線男錶當中最小的,這次一下子多了6mm,甚至比Explorer I還大了1mm,一時之間還是令人有點錯愕。34mm的Boy Size以時下的標準來看無論如何都太小了,除非是對小錶有特別偏好的老玩家,否則一般應該已經是當成女錶在賣了,如果要延續它原始的定位放大是不得不的選項,只是某個程度上34mm的Air-King可以說一個時代勞力士的印記,如今消失了情感上還是令人有些惋惜。

▲2001年Air-King換裝3130機芯時並不具備天文台認證,直到2007年改款時才加了進去,而自從2015年底開始勞力士導入了自家的Superlative Chronometer認證,這次的新款也同樣擁有這項證明。

評點二:不再跟Explorer I 兄弟臉

Air-King原本存在著不少款式,其中有些指針和時標的組合甚至跟蠔式恆動完全重疊,於是乎這次更新就將它的款式收斂到只剩一種,並且賦予了它獨一無二的個性。新版Air-King採用了賓士針,原本黑面、賓士針加上369時標的組合會跟Explorer I相撞,不過新款在這裡導入了一個嶄新的元素,那就是5、10、20的分鐘標示,有了這個不但為它跟Explorer I做出明確的區隔,即便放諸勞力士全線產品也是僅此一家,更重要的是這項設計正好符合Air-King原始飛行錶的屬性,由此也讓錶款的設定更具一致性。

▲錶款搭配了實心鍊帶和蠔式錶扣;錶扣是簡易版的,不具備外蓋,不過它的內側多了一節能徒手調整的鍊節,只要展開折疊的鍊節錶帶即可延長5mm,相當貼心,操作也非常簡單。

評點三:機芯也有異動

新改款在機芯的部分也有所升級,Air-King在2001年改款的時候是換裝3130機芯,2007年進一步提升到天文台認證水準,這次更新不但又提升到3131,甚至還在底蓋下加裝了抗磁內殼,等於是跟Milgauss同等的配備,然而定價卻低了一階,如果有抗磁需求又不執著於閃電針的話,這實在是相當有競爭力的一個選擇。

Air-King 116900

904L不鏽鋼材質/3131自動上鍊機芯/時、分、秒顯示/Superlative Chronometer頂級天文台認證/錶徑40mm/藍寶石水晶鏡面/防水100米/參考價:NT$ 206,000

文章來源:世界腕錶 https://www.world-wrist-watch.com/zh-Hant/Article/4111

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